แผ่นกระจก TGV ขนาด 12 นิ้ว การเจาะกระจก

วัสดุพื้นผิวที่เป็นกระจกมีประสิทธิภาพดีกว่าในแง่ของคุณสมบัติทางความร้อน ความเสถียรทางกายภาพ ทนความร้อนได้ดีกว่า และมีแนวโน้มที่จะบิดเบี้ยวหรือเสียรูปทรงเนื่องจากอุณหภูมิสูงน้อยกว่า

นอกจากนี้ คุณสมบัติทางไฟฟ้าที่เป็นเอกลักษณ์ของแกนแก้วยังช่วยลดการสูญเสียไดอิเล็กตริก ทำให้การส่งสัญญาณและพลังงานมีความชัดเจนยิ่งขึ้น ส่งผลให้การสูญเสียพลังงานระหว่างการส่งสัญญาณลดลง และประสิทธิภาพโดยรวมของชิปเพิ่มขึ้นโดยธรรมชาติ ความหนาของแผ่นรองพื้นแกนแก้วสามารถลดลงได้ประมาณครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับพลาสติก ABF และการลดความหนาช่วยเพิ่มความเร็วในการส่งสัญญาณและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

เทคโนโลยีการขึ้นรูปรูของรถไฟความเร็วสูง TGV:

วิธีการกัดเซาะด้วยเลเซอร์ใช้เลเซอร์แบบพัลส์เพื่อสร้างโซนการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง จากนั้นจึงนำกระจกที่ผ่านการบำบัดด้วยเลเซอร์ไปแช่ในสารละลายกรดไฮโดรฟลูออริกเพื่อทำการกัดเซาะ อัตราการกัดเซาะของกระจกในโซนการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในกรดไฮโดรฟลูออริกจะเร็วกว่ากระจกที่ไม่เปลี่ยนแปลงโครงสร้าง ทำให้เกิดรูทะลุได้

เติมน้ำมันรถไฟ TGV:

ขั้นตอนแรก ทำการเจาะรูตัน TGV ขั้นตอนที่สอง ทำการฝากชั้นรองพื้นลงในรูตัน TGV โดยใช้กระบวนการฝากไอระเหยทางกายภาพ (PVD) ขั้นตอนที่สาม ทำการชุบด้วยไฟฟ้าจากด้านล่างขึ้นบนเพื่อให้เกิดการเติมเต็ม TGV อย่างราบรื่น ขั้นตอนสุดท้าย ผ่านการเชื่อมติดชั่วคราว การเจียรด้านหลัง การขัดเงาเชิงกลเคมี (CMP) เพื่อให้เห็นเนื้อทองแดง การแยกออกจากกัน เพื่อสร้างแผ่นถ่ายโอนที่บรรจุโลหะ TGV